Pinguinformate | Penguin Body Shape

Eigentlich scheint es sinnvoller, dass Bioniker, die bei einem Automobil oder einem Flugzeug dessen Luftwiderstand reduzieren wollen, sich als natürliche Vorbilder Schwalben, Albatrosse oder Adler suchen, die als Flugkünstler bekannt sind, anstatt sich Pinguine zu betrachten, die an Land eher unbeholfen scheinen. Allerdings hat schon George Cayley 1806 für seinen Heißluftballon nicht nur Spechte, sondern auch Delfine untersucht. Diese äußerst besonnene Vorgehensweise beruhte auf der Feststellung, dass auch im Wasser die gleichen Reibungseffekte auftreten wie bei Luft - durch dessen höhere Dichte jedoch in noch stärkerem Maße. Er schlussfolgerte daraus, dass die stromlinienförmigsten Lebewesen im Meer und nicht am Himmel zu finden seien - ein für das Jahr 1806 sehr fortschrittlicher Gedanke. Bis heute hat diese Feststellung noch Gültigkeit, weshalb Pinguine nicht nur für U-Boot-Konstrukteure, sondern auch für Automobilbauer interessant sein können. (…) Entgegen der heutigen U-Boot Bauweise eines langgestreckten Zylinders mit abgerundeten Enden, weist der Pinguinkörper eine wellige Spindelform auf. Auf einen dünnen Schnabel, der sich zum Kopf verdickt, folgt der dickere Kopf, dann der schlankere Hals und zum Schluss der massigere Körper, der sich zum Becken hin wieder verdünnt. Diese Form verhindert beim schwimmenden Pinguin, dass die Strömung abreißt, sich Verwirbelungen ausbilden oder sich Wasser staut. So vermeidet der Pinguin durch seine Körperform eine große Reibung im Wasser. Pinguine.net

Body Shape - The penguin body is fusiform and streamlined, adapted for swimming (del Hoyo, et al., 1992). A penguin has a large head, short neck, and elongated body. seaworld.org